Sur les chantiers de Marseille, entre les collines de calcaire urgonien et les plaines alluvionnaires de l’Huveaune, on sous-estime souvent à quel point la circulation de l’eau dans le sous-sol dicte le comportement des fondations. Un terrain qui draine bien peut éviter des pressions hydrostatiques désastreuses sur un radier, alors qu’une roche fissurée non testée peut transformer une simple excavation en baignoire. C’est là que l’essai de perméabilité prend tout son sens. En réalisant un essai Lefranc à charge variable ou constante dans les horizons meubles — limons, sables, marnes altérées — nous quantifions le coefficient K in situ, là où un échantillon remanié au labo ne raconte qu’une partie de l’histoire. Pour les massifs rocheux du Crétacé qui affleurent dans les quartiers est, nous déployons l’essai Lugeon, avec obturateur double, afin d’évaluer la fracturation et la circulabilité de l’eau sous pression. Nos équipes techniques interviennent du Panier à La Valentine, avec un parc de sondes adapté aux accès difficiles, et complètent l’investigation par un essai CPT lorsque le profil de sol doit être connu en continu avant de positionner les passes Lefranc, ou par une analyse granulométrique pour corréler la perméabilité mesurée à la distribution des particules.
À Marseille, un essai Lugeon bien mené fait la différence entre un rideau de palplanches qui tient et une venue d’eau qui stoppe le chantier.
Méthodologie et portée
Considérations locales
Marseille a poussé sur un sous-sol capricieux. Les urbanistes du Second Empire ont comblé les vallons et détourné les rus pour tracer les grandes artères haussmanniennes, créant des poches de remblais hétérogènes saturés qu’on retrouve aujourd’hui sous la Canebière ou le quartier Saint-Charles. Lancer une excavation profonde ou un parking souterrain sans essai de perméabilité dans ces poches, c’est prendre le risque d’un rabattement de nappe mal dimensionné, avec des débits d’exhaure qui explosent le budget pompage. Dans les calcaires urgoniens des collines de Saint-Julien ou de l’Estaque, le karst peut présenter des conduits ouverts de plusieurs centimètres : un essai Lugeon avec un fort pourcentage de perte d’eau en fin de palier signale une fracturation connectée qu’il faudra traiter par injection. À l’inverse, un massif trop étanche derrière un mur de soutènement peut accumuler une poussée hydrostatique non prévue au dimensionnement, avec des conséquences sur la stabilité de l’ouvrage. Nous recommandons de réaliser au minimum trois essais répartis sur l’emprise du projet quand la stratigraphie est variée, et de toujours croiser les résultats avec les observations de l’excavation profonde pour caler un modèle hydrogéologique fiable, surtout à proximité du littoral où le biseau salé complique la conductivité.
Vidéo explicative
Normes applicables
NF P94-131 : Essai Lefranc - Sols : reconnaissance et essais, NF P94-132 : Essai Lugeon - Roches : reconnaissance et essais, NF EN ISO 22475-1 : Méthodes de prélèvement et mesurages piézométriques, NF EN ISO/IEC 17025 : Exigences générales pour la compétence des laboratoires (accréditation COFRAC)
Services techniques associés
Essai Lefranc en forage
Réalisation in situ de l’essai à charge constante ou variable dans des horizons de sol meuble ou altéré. La cavité d’essai est isolée entre bouchon de bentonite et tube crépiné. Mesure du débit stabilisé, calcul du coefficient K selon la formule de Hvorslev, avec rapport d’essai incluant courbe débit-temps et analyse de la représentativité de la mesure. Intervention rapide sur des diamètres de forage 64 mm à 150 mm, y compris en terrain hétérogène comme les limons sableux de la plaine de l’Huveaune.
Essai Lugeon en massif rocheux
Exécution de l’essai à obturateur double dans des forages carottés en roche calcaire ou brèche. Application de cinq paliers de pression (méthode de Houlsby) avec mesure du débit absorbé par la fracturation. Détermination de l’unité Lugeon et interprétation du comportement hydraulique du massif (écoulement laminaire, turbulent, dilatance, colmatage). Recommandations pour les injections de traitement des fuites si la perméabilité dépasse les seuils admissibles pour l’ouvrage.
Paramètres typiques
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre un essai Lefranc et un essai Lugeon pour mon projet à Marseille ?
L’essai Lefranc s’applique aux sols meubles ou altérés (sables, limons, marnes) et mesure la perméabilité d’une poche isolée dans un forage. L’essai Lugeon concerne la roche fracturée (calcaire urgonien typique de Marseille) et utilise un obturateur double pour tester un tronçon de forage sous pression. Le choix dépend de la nature du terrain rencontré : si votre projet est sur les collines calcaires de l’Estaque ou de Saint-Julien, on prescrira du Lugeon ; dans la plaine alluvionnaire de l’Huveaune, plutôt du Lefranc.
Combien coûte un essai de perméabilité à Marseille ?
Le budget pour un essai Lefranc ou Lugeon à Marseille se situe généralement entre 500 € et 820 € par essai, hors mobilisation du foreur et hors installation de piézomètre si nécessaire. Ce tarif inclut la réalisation de l’essai, l’enregistrement des données, l’interprétation selon la norme NF P94-131 ou NF P94-132 et la fourniture du rapport d’essai. Le coût final dépend de la profondeur et de l’accessibilité du site.
Quel délai pour obtenir les résultats d’un essai Lefranc ou Lugeon ?
L’essai lui-même dure entre 30 minutes et 2 heures selon le type de sol et la stabilisation du débit. Les résultats bruts sont disponibles le jour même. Le rapport d’essai complet, avec interprétation du coefficient K ou des unités Lugeon et commentaires géotechniques, est transmis sous 2 à 3 jours ouvrés. En cas d’urgence sur un chantier marseillais, nous pouvons fournir une note de synthèse provisoire sous 24 heures.
Dans quels quartiers de Marseille intervenez-vous pour les essais de perméabilité ?
Nous couvrons tout Marseille intra-muros et les communes limitrophes : du centre-ville (Belsunce, Le Panier, Cinq Avenues) aux quartiers sud (Mazargues, Les Baumettes, Pointe Rouge), en passant par les quartiers est (Saint-Menet, La Valentine, La Treille) et nord (L’Estaque, Saint-Antoine, La Castellane). Notre matériel compact nous permet d’accéder aux ruelles étroites du Vieux-Port comme aux zones industrielles du port autonome.